- Поэтому мы думаем, что “НЕФАЗы” будут более дешевыми в эксплуатации, чем китайские автобусы, - считает Виктор Корнишин. - Сегодня частные перевозчики готовы приобрести автобусы по цене чуть более двух миллионов рублей. Покупка нефтекамского автобуса не всем по карману, и вполне вероятно, что главным критерием в выборе транспортного средства станет дешевизна, поэтому не исключено, что наряду с нефтекамскими автобусами на улицах нашего города появятся “китайцы”. - Производители Китая готовы предоставить покупателям автобусы по цене на порядок ниже рассматриваемой – (т.е. в 10 раз??), однако и качество соответственно будет намного хуже, - уверен технический директор “Казанского автоцентра МАЗ” Альберт Мустафин. По его мнению, наиболее оптимальным решением были бы дотации городских властей при покупке городских автобусов. С его мнением согласен Виктор Корнишин.
- Мы обращались к городским властям с просьбой выступить гарантом, в таком случае нам было бы дешевле договариваться с банками и с лизинговыми компаниями. Однако городские власти отказались принимать участие в решении этого вопроса, сославшись на то, что не имеют на это права,- рассказывает заместитель председателя Ассоциации частных перевозчиков Казани. Частные перевозчики сегодня поставлены в довольно жесткие условия, поскольку, остановив свой выбор на дешевой, но некачественной технике (гарантия таких автобусов - 5 лет), придется через пять лет покупать новое транспортное средство.
- Договоры с частными перевозчиками мэрия города будет заключать на пять лет. А прежде чем выиграть очередной тендер на городской маршрут, автобусные парки перевозчиков должны будут пройти технический осмотр. В случае если автобусы какого-то перевозчика отработали свой ресурс, этот перевозчик просто не сможет участвовать в тендере,- говорит Айдар Абдулхаков. С точки зрения казанских пассажиров, в этом есть и здравый смысл, и логика, поскольку городские власти руководствуются в первую очередь безопасностью пассажирских перевозок. Что же касается частных перевозчиков, то им придется туго. По словам Виктора Корнишина, новый недорогой “НЕФАЗ” предприниматели смогут окупить только через пять лет эксплуатации и лишь при условии, что тарифы на проезд будут увеличены как минимум на три рубля и решится вопрос с дотациями на льготный проезд.

Назад / Архив: 2006; 2007; 2008; 2009; 2010; 2011; 2012; 2014;